继本月的事件之后,6月14日,由法国国际关系研究所(IFRI)和埃尔卡诺皇家研究所组织的一次重要会议在巴黎举行,题为“欧盟成员国和建设区块的危机后氢计划”葡萄牙-西班牙-法国-德国 H2 走廊”,来自德国、法国、西班牙和葡萄牙的行业和各个组织的 30 名专家参加了会议(其中包括来自 EdP 的一位伟大的阿斯图里亚斯专家)。大量的低碳氢和其他替代燃料,现了它拖累整个欧洲的气候目标。德国将西班牙和葡萄牙视为可能的氢供应国,但也将智利和摩洛哥等其他国家视为可能的氢供应国。为了实现其目标,强大的德国宣布了一项差价合约计划,并在其公共账户允许的情况下出资 500 亿欧元。
6 月 13 日,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula Von der Leyen) 女士在阿根廷会见了阿尔贝托·费尔南德斯 (Alberto Fernández) 总统,并于第二天在智利会见了加布里埃尔·博里奇 (Gabriel Boric) 总统,以推动 法国手机号码清单 欧盟贸易协定的改革,这也并非巧合。与这些国家合作,并引入有关锂和氢等战略金属供应的新条款。 回到 IFRI-Real Instituto el Cano 会议,我注意到两个非常有趣的话题,一方面,H2MED 每年从西班牙向德国运输 200 万吨绿色氢是不可行的。德国专家宣称,他们不知道有哪家大公司愿意签署“照付不议”式的长期氢气供应合同,而这种合同一直是其基础。大型天然气管道的融资。
考虑到该项目的财务和技术风险,他们也不相信明智的政府会提供国家担保。两个 H2MED 水管道最近被列入跨欧洲能源网络的欧洲共同利益重要项目 (PIICE) 清单,但 MEDCAT 也曾出现在这些清单中,但已于 2019 年退出。重要的是“最终投资决定”。 与此同时,“海上走廊”的想法强烈出现,其中氢气将以氨或甲醇的形式通过船舶运输。人们普遍认为,一个超越欧洲边界的氢市场正在形成,其中供应可靠性、成本/效率和价格的标准将具有决定性作用。 2023 年 6 月 20 日,牛津能源研究所 (OIES) 发表了关于同一主题的研究“欧盟可再生氢进口路线”[1] 。为了完成对氢市场的有根据的分析,没有人不知道美国的《减少通货膨胀法案》(RIA)将对欧洲产生的影响,并且为了进行分析,IFRI 提供了一项重要的研究[2]。 阿斯图里亚斯有能力加入氢经济,因为这里有钢铁和化肥等消费领域。